没有永远的敌人,也没有永远的朋友。
博世搞不死南山,南山也搞不死博世。
那么短期内就只能先妥协了。
所以曹阳跟博世和联合电子的见面,自然也就谈不上什么惊喜,也谈不上什么意外。
双方很有默契的搁置争议,能讨论的讨论,不能讨论就拉倒。
不过,虽然在这方面没有惊喜,南山内部却是又有新成绩出来了。
“曹总,我们的3.0t涡轮增压发动机的样机已经开发成功了,虽然有些零件需要做一些设计变更才能更好的进入到量产。”
“但是这一项技术,对我们来说已经没有太大的门槛了。”
程涛是南山发动机的总经理,3.0t涡轮增压发动机率先取得了突破,他自然是第一时间就过来给曹阳汇报。
“哦?各项参数怎么样,都达到了设计目标了吗?”
曹阳放下手中的工作,颇为喜悦的跟程涛聊了起来。
发动机和变速箱业务,是未来几年集团最主要的利润来源。
虽然国内的自主品牌都想要自己搞这两个东西,但是短时间内肯定是没有办法超越南山的。
这一块的业务,还能继续给南山贡献大量的利润。
“采用了双涡轮增压器之后,我们的这款3.0tv6发动机的最大功率可以达到280kw,最大扭矩可以达到520牛米。”
“到目前为止,我们的这台发动机的参数,在同级别里头绝对是属于遥遥领先的存在。”
“不说国内的自主品牌压根就没有这方面的产品,就是国际同行也都是普遍采用的大排量自然吸气发动机,找不到可以匹敌的对手。”
“就这个参数,完全可以媲美4.5l自然吸气发动机了,甚至跟一些5.0l自然吸气发动机的数据相比也不遑多让。”
“最关键的是我们经过了测试,预计这款车如果搭载在2吨重左右的车型上面的话,百公里综合工况油耗可以做到7左右。”
“哪怕是在实际路况上,也能做到9个油以内,绝对是实现了油耗和动力的完美平衡。”
程涛是全程参与到了这款发动机的研发,对于各项参数自然是非常熟悉。
“除了这些性能参数之外,我们的样机应该经过了耐久测试,没有发现什么大的问题。”
“下一步也会找一台车进行实车搭载测试,进一步的验证相关的数据。”
“在这一台发动机上,我们尽可能的让零件跟1.5t上的能够实现共用,降低它的生产成本。”
“目前的情况来看,预计有三成的零件可以实现共用,其他有两成预计可以与开发中的2.0t涡轮增压发动机实现零件共用。”
“虽然还没有正式的进入到量产,但是我们南山发动机的财务和采购人员一起联合做了一下成本测算,这款发动机的裸机成本可以做到两万五千元
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