正在大家都在讨论着华保研的事情的时候,华夏汽车行业又发生了一件大事。
可以,这件大事算是救了c-NcAp半条命,让大家的注意力得到了转移。
2008年7月1日,华夏汽车行业开始实施国3排放标准了!
“曹总,华夏机动车排放标准从国2到国3仅用了3年时间。”
“对于乘用车而言,基本上都达到了国3标准,问题不大。”
“但是商用车从国2到国3,技术提升有着本质的变化,需要将机械燃油喷射系统改成电控系统,是发动机及其排放控制技术的全新升级。”
“无论对整车厂还是对零部件供应商来都将是一次考验。”
程涛作为南山发动机的总经理,自然也是非常关注这一次法规的变化。
这是会影响行业发展的大事情。
特别是今后还会有国四、国五、国六等一系列的排放标准的到来,如何提前规划,如何去对应,这都是需要提前考虑的事情。
要不然法规都已经开始实施了,你才考虑如何对应的问题,那就黄花菜都要凉了。
过去,南山发动机没有特别的在乎这些东西,是因为南山发动机的任何一款产品,都可以轻易的达到现在的排放标准。
甚至新的排放标准,也都能比较轻易的达到。
但是伴随着排放标准的逐渐提高,未来要怎么应对,就需要好好的考虑一下了。
“具体一,对商用车来,这个排放标准的变化有什么大的影响?”
曹阳前世对乘用车的情况是比较了解的,但是商用车方面接触的还真不是很多。
所以哪怕是安排了南山发动机去搞柴油机,实际上他对商用车的情况也还是很陌生。
借着这个机会,好好的了解一下国内商用车的发展情况,也没有什么坏处。
“对于轻型商用车而言,这个排放标准的变化,相当于增加了1万~3万元的成本。”
“而对于重型车来,影响就更大了,相当于成本要上升2万~7万元以上。”
“国内的消费者对成本是非常敏感的,特别是商用车领域,更是如此。”
“为什么国外的那些商用车,在华夏的发展并不顺利。”
“不要跟乘用车的发展相比了,就是跟一些特种车辆相比,都是大大的不如。”
“成本就是其中一个非常重要的因素,然后一些华夏的特殊国情也是有很大的影响。”
“比如超载啊,消费者的关注点啊,这些都跟国外的市场需求是不一样的。”
“这一次排放标准的变化,对华夏上半年的商用车发展来,可以是利好。”
“今年上半年,商用车实现销售157.32万辆,同比增长21.98%,增幅高于全行业3.46个百分点。”
“其中重卡销售38万辆,同比增长48%。”
“但是这种增长绝对是透支了下半
请收藏:https://m.chuwu8.com
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)