宝马汽车来南山电池的考察之行,比曹阳想象的还要隆重一些。
亚太区总裁菲利普斯、华夏分公司总经理兼华城宝马总经理、华城宝马执行副总经理、副总经理、研发中心主任、技术部部长、采购部部长……
一行十几人,浩浩荡荡的来到了南山电池。
这个重视程度,绝对是不用多说了。
不过,宝马汽车越重视,就越是说明这一次人家是认真的。
要不然大家每天都那么多的会,哪里有空专门飞过来参观一下你的工厂?
“曹总,久闻大名,今天终于见面了。”
菲利普斯一口中文说的很地道,要不是那一眼就能看出来的外表,你都不知道这是一个外国人。
“欢迎大家来南山电池参观考察,我们非常期待跟宝马汽车能够有更加深入的合作。”
“这几年,伴随着华夏经济的发展,有钱人越来越多,豪华车的销量增幅明显高于其他汽车。”
“我相信宝马汽车在华夏的销量,也能逐年增加,最终成为宝马汽车全球数一数二的市场。”
曹阳跟菲利普斯等人在大会议室里头交换了一下名片,简单的寒暄了一下之后,林城就上台亲自给大家介绍起了南山电池的情况。
要参观,肯定是在参观之前先听一听工厂的介绍,有针对性的去现场才会有更大的收获。
要不然得话,效果就大打折扣了。
“曹总,我想请教一下,现在行业内普遍都看好磷酸铁锂电池,为何贵司在开发磷酸铁锂电池的同时,还大力的发展三元锂电池,并且力推三元锂电池到乘用车上使用呢?”
听完南山电池的厂家介绍资料之后,菲利普斯首先就提出了一个许多人都关心的问题。
“三元材料中的钴是相对稀有的金属,地球上储藏量有限,这就造成有这个元素的电池价格会下不来。”
“而磷酸铁锰锂,这些元素在地球上很富有,不会存在枯竭的那一天,所以从经济性上来考虑,所以大家觉得应该选择磷酸铁锂电池这条路线才对吧?”
曹阳没有直接回答这个问题,而是顺着菲利普斯的意思,反问了一下。
“从市场需求和国家政策的大趋势来分析,由于三元材料单体能量可达到180wh/kg,极限密度可达250~260wh/kg,三元材料将是未来动力锂电池的发展趋势。”
“目前三元锂电池中使用的钴元素在华夏储量极少,多需从海外进口,价格受限,但是磷酸铁锂电池中的相关元素在华夏的储量则非常丰富,有利于降低成本。”
“所以我们南山电池是坚持两条路线一起走,在商用车上推广磷酸铁锂电池技术。”
“在乘用车上推广三元锂电池技术。”
“跟同行相比,不管是磷酸铁锂电池还是三元锂电池,我们都可以做到更高的压实密度
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