“现在的电动车发展还是受到了一定的限制,消费者对于电动车的充电便利性和里程焦虑都还有比较多的顾虑。”
“我在想是不是可以大家正式的把充电桩的标准给确定下来,今后所有的电动车都要按照这个标准来进行设计。”
“与此同时,是不是也可以对电池进行一定的标准化设计,方便换电模式的开展?”
“一旦这两个标准能够顺利的实施,那么可以很大程度上缓解各个主机厂重复建设的问题,也能给消费者提供很大的便利。”
“与此同时,也能刺激更多的资本进入到电动车充电桩领域和换电领域,对行业的发展来说,肯定是有好处的。”
王福给曹阳打电话,当然不会单纯的就问一下新工厂的事情。
南山电池那么激进的扩张,王福也是希望自家的新能源车业务能够快速的发展一把。
单打独斗肯定是没有办法竞争过传统的车企巨头,所以他就想着拉着南山集团一起去推动新能源车的发展。
他们比亚迪也能跟着沾点光。
对此,曹阳其实也是支持的。
制定标准嘛。
肯定是谁的企业标准影响力大,最终就最有可能变成行业标准。
到时候南山集团有望成为这个行业的标准制定者。
这个隐形的好处是非常大的。
甚至关键时刻都是可以使用这个权利去对付一些竞争对手。
“充电桩标准的统一,应该是相对简单一些,我们今年就可以把这个事情给定下来。”
“之前大家也提到过这个话题,已经讨论过很多回了,现在只是再次推动一把。”
“不过电池标准的统一问题,我估计很难一步到位,只能先制定一些比较笼统的要求。”
“毕竟每辆车的大小和结构都是不同的,没有办法把电池设计成为统一的规格。”
“不过电芯的设计上进行一定的标准化,我倒是觉得应该可以做到。”
“至少在尺寸上做到统一,应该问题不大。”
曹阳自然也是支持电池标准化生产的,大家都用同一个尺寸的电池包,这样子方便换电业务的发展。
但是实际上很难!
“那倒也是,先把电芯规格给统一下来,已经是一个很大的进步了。”
“下一步再考虑其他的。”
王福自然也是清楚电池标准化的难度,所以倒也没有指望能够一步到位。
现在能够跟南山集团一起把电芯给搞成标准化产品,就已经不错了。
……
网易汽车频道作为华夏汽车媒体当中仅次于汽车之家的存在,这些年也是很注重内容的创新。
不管是之前F1专栏的出现,还是“娘子当车模”栏目的制作,都吸引了不小的流量。
伴随着华夏汽车产业的快速发展,新能源车这个话题的热度也慢慢的在提升。
方大文也是敏锐的察觉到了这个变化。
“小林,你
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