在国内相当稀罕的一种公务机，是80年代末买回来专门用于要员运输的。
然而这个主要功能后来很快被性能更好的CRJ200取代，于是几架挑战者601就经常被拿来跑一些系统内中短途包机的活。
不过飞机里面的装饰和配置却还保留了之前的样式，也让常浩南两辈子第一次拥有了公务机飞行的体验。
别的不说，由于小型公务机的客舱压力可以达到接近1bar（标准大气压），而普通客机机舱只有0.7-0.8bar左右，因此到镐京机场下了飞机之后，他几乎完全感受不到旅途带来的疲劳感。
尽管之前靠着年轻也不太在乎这个，但能撑住和没感觉之间还是有不小差距的。
“MD，这东西不错……”
常浩南走下舷梯之前，回头看了看这架小飞机，同时在心中想到：
“等以后有条件了，得在国内也整一个。”
与此同时，一群人和三辆车已经等在了距离停机位不远的地方。
前来接机的人里面，除了意料之内的易元和跟周永航之外，还有从182厂赶过来、之前一起参与了防除冰能力适航标准制定和相关试飞的梁绍修、金州大学的林国范和祝兰夫妇，以及一个中将军衔，常浩南此前从未见过的人。
从站位上来看，他应该才是这一队人里面的主导。
好在当常浩南走近的时候，那位身材瘦削的将军率先伸出手，并介绍了自己的身份：
“我叫怀国莫，国防科工委副主任，主管对外技术合作。”
“之前就听丁主任很多次提过你的名字，说常浩南同志对我国航空工业的发展，尤其是独立自主性方面做出了不可磨灭的贡献，今天见到，果然是青年才俊呐。”
这一番突如其来的彩虹屁反而把常浩南自己整的有点不会了。
讲道理的话，这时他应该反过来吹捧一下对方，但问题是常浩南此前真的没听说过怀国莫这个名字，吹无可吹。
最后只好选择吹捧整个科工委：
“哪里，这是我们身为华夏技术人员应该做的，再者说，要是没有科工委方面的鼎力支持，也不可能做出什么成绩。”
一番其乐融融的寒暄过后，众人一起坐上了位于车队中间的那辆考斯特中巴车。
“怀主任，这次把我叫过来，是不是跟年前阿尔卑斯山区的那次空难有关？”
常浩南很快进入了正题。
“没错，你猜的很准。”
坐在前面一排的怀国莫回过头来，面露赞许地回答道：
“这次空难虽然遇难者数量不多，但是影响非常恶劣。”
“而且，在后续的救援和处置过程中，还有一架A119直升机也在几乎同一地点出了事故，好在飞机高度不高，没有再增加死亡人数。”
“是因为结冰？”
常浩南已经基本确定了自己的猜测。
一架
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