李显国微笑着点了点头:“实际上,在港口这一块,谈马锡拥有更为丰富的投资和运营经验,包括临港产业,也是我们谈马锡的投资焦点。”
李显国说道:“之前我们就考察过春山港、高桥港,以及高桥东港区,我们还考察了宁城的周山港、江北的海州港、闽省的闽州港和金门港,综合考察下来,我们认为高桥东港区的高桥新港的前景最为看好……”
李显国笑了笑说道:“本来,这段时间我就准备拜访杨市长,汇报我们对高桥新港的考察成果,我们愿意与高桥港务公司合作,投资建设高桥新港。不仅仅如此,我们也希望能够参与新港区临港产业的投资和建设,涉及到石化、机械、电子等诸多产业项目,将新港的临港产业园打造成为中新合作的典范……”
李显国说着转过头看向包飞扬:“我们也是刚刚听说了汇浔区提出来的离岛深水港计划,这个计划的想象力非常丰富,构思非常宏大,但以我们对港口的运营经验来说,这个方案存在着诸多硬伤和不确定性,要想实施的难度非常大!”
包飞扬笑了笑,对李显国的态度他并不意外。如果说浦江港发力国际转运港,受到损害最大的就是新港,其次则是新城。
目前,新港和新城分别是世界第一和第二大集装箱港口。过去这十年,在集装箱吞吐量上,新港有七年拿到了第一,新城有三年拿到第一,相应的年份,对方都是第二。第三、第四大港的情况跟第一、第二差不多,八九、九零年都是鹿特丹港第三,高雄港第四,九一年是高雄港第三、鹿特丹港第四,九二年鹿特丹港重返第三,不过自那以后,鹿特丹港就跟第三无缘,从九三年到九八年,都是高雄港第三,鹿特丹港第四,不过今年鹿特丹第四的位置估计要被釜山港抢走。
浦江港去年堪堪挤进十大港口的第十位,年吞吐量只有306万标准箱。而排名第一的新城港吞吐量达到了1509万标准箱,新港港口吞吐量达到了1458万标准箱。受金融危机的影响,新港九八年的吞吐量比九七年增加了八万箱,新城比上年度增加了近一百万箱,这才超过新港,时隔多年再次拿下世界第一大港称号。
新港、新城都是以自由港闻名于世,不过这两个地方本身的经济腹地有限,新港的货物吞吐量主要来自国内,也就是主要做内地货物的转运,新城港依靠得天独厚的地理条件,成为国际转运港,主要做东南亚、东亚地区的货物转运。
新港港口的发展,可以说就是伴随着华国改革开发发展起来的。随着内地沿海港口的发展,新港势必受到影响。虽然从眼下来说,新港因为是自由港,港口条件也比较好,除了去年受到金融危机的影响,近年来
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