脱对马六甲海峡的依赖性。

　　所以大瑞铁路修建再难，国家还是将它建成。

　　大瑞铁路贯穿的地带，恰好就是横断山脉，横断山脉属于亚欧板块与印度洋板块挤压形成，所以原本平整的地质层因为外力导致了断裂再断裂，形成了复杂的断层。

　　比较有名的如燕子窝断层，地质层就像是燕子垒窝一样复杂，岩层强度堪比豆腐，大瑞铁路就相当于在豆腐里面打洞，难度之大，可以想象。

　　其中涌出的水量多到能够行船，简直跟挖到大动脉一样。

　　仅仅156米的燕子窝断层，就花费了两年多时间才打穿，用去的水泥比挖出来的土方还要多三倍，并且隧道里有高温段，常年维持在四十度以上高温，为了达到作业要求，每天需要消耗12吨冰块降温。

　　正是这么多困难，导致五年预期的大瑞铁路，调整为八年，然后又调整为十三年，直至2022年才贯穿通车。

　　不过大瑞铁路修好之后，带来的战略价值也是巨大的，有了这条铁路和配套的油气管道，华夏对外依赖的石油天然气，都可以不经过马六甲海峡，就源源不断运输过来。与蒲甘国签订了港口租赁协议，也让华夏海军，可以在阿三大洋上自由航行，威慑力直接逼近阿三国海滨。

　　“对了。”王院士想到什么，补充道，“大瑞铁路是用不上了，但是乌瓜铁路肯定用得上，一条大瑞一条乌瓜，这两条运输大动脉一左一右，刚好把阿三国钳制在内，到时候我要看看阿三们还怎么蹦跶。”

　　大瑞铁路是从华夏彩云之南，直通蒲甘国，再抵达阿三大洋。

　　乌瓜铁路则是从华夏北疆乌市，直通巴铁国，再抵达阿三大洋。

　　巴铁国在阿三国西边，蒲甘国在阿三国东边，刚好一左一右包围住阿三国，而这两个国家与华夏关系都很好，都租赁了港口给华夏。

　　所以说这一波是巨龙，如何花式吊打小象。

　　亚细亚的霸主有且只有一个，那就是华夏。

　　“乌瓜铁路要修了吗？”杜恪问道。

　　“应该快了吧，我没怎么关注过，上次开会时听人提起过。不过乌瓜铁路修是迟早的，核心早就跟巴铁国签署过战略协议了，以前是技术不允许，海拔太高、山脉太多，都是不确定因素，现在有了土行孙，钻地这么厉害，乌瓜铁路修起来应该非常快。”

　　“应该还得过几年吧，土行孙技术是严禁对外泄密的，巴铁国局势还是不够稳定，一旦土行孙在那边出问题，泄漏出去技术，那可是灾难。”杜恪摇头。

　　王院士一想也对：“是这么个道理，不过，等几年完成国家布局，应该就能开建乌瓜铁路……现在开建国内这一段应该没问题吧。”

　　“国内这一段，也不会快速修建的，国家从去年开始就陆续叫停了很多大项目。”王院士的级别还是不够，对核心机密知道的并不多。

　　尤其是反重力技术战略布局，知道的人并不多。

　　等未来反重力技术成为主流，那么现在的铁路、水运、航空、公路都将作古，故此再花费天价修建大工程，就真的得不偿失了。

　　当然这些没必要跟王院士说，王院士还是专心搞粒子物理，专心建设超计划最好。

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