小山脉，但是成都则是标准的大平原，成都平原，一马平川。这里机场很多，大明的航空工业基地很大一部分也就在这里。

　　成都在四川盆地的最西端，再往西几十公里就是高耸如云的岷山、邛崃山、大雪山，再往西就是横断山脉的崇山峻岭了。而这几条大山脉，也是明清在这一段的分界线。

　　按说成都距离乌斯藏（指后世的西-藏地区。明称之为“乌斯藏”，清称之为“卫藏”。“卫”指前藏，“藏”指后藏）很近，山那边就是阿坝，而北明灭亡后，乌斯藏又成了满清的势力范围。但是满清政府却一直没有在乌斯藏修建机场、从空中威胁大明的四川盆地。

　　大明国内普遍的观点是：

　　第一，乌斯藏现在只是满清的势力范围，名义上的国土，但是清政府对它的控制程度比较低，驻军也不多。（当然，清政府对卫藏拥有绝对的管辖权，但是具体的地方事务，还是当地的活-佛、王公、土司等地方政府管理。清军驻军不多不是因为忌惮地方政府，而是驻军多了也没用。虽然这儿里大明的西南腹地很近，但是清政府知道有这么一段崇山峻岭、深渊峡谷挡着，加上明军的山地防线固若金汤，它驻军再多也打不过去。）

　　第二，正因为清政府对乌斯藏总体控制程度低，所以乌斯藏现在还没有一寸铁路，公路也很稀疏，至少没通到这里。在这个路途遥远、低氧高寒、又没有公路的地方修建机场等大型军事设施，不是不可能，但至少目前满清政府的状态，想做到，比较难。再说现在飞机运用在战争中，不过是二十多年的事情。而大家意识到飞机能够左右地面战争的进程，不过才是今年年初、明清大空战时的事情。满清就算现在醒过味儿来，全力在阿坝地区修公路、再修建机场，那没有几年的功夫也完不成。

　　第三，那就是向小强才知道的了。那就是——即使满清在山那边的阿坝地区修建了机场，想靠着这时候的几架小轰炸机、就对大明的战略工业基地造成什么破坏，根本不可能。那是属于战略轰炸的范畴了。而有大量的四引擎战略轰炸机（比如“空中堡垒”那样的）、再加上完善的战斗机全程护航的“战略轰炸”，那……那还是十年后的事。还得是美国那样的国家。

　　……

　　到了成都九色鹿公司，令向小强惊喜的是，斯图卡的样机不但是做出来了，而且还不止一架，已经做出来了三架。

　　在一望无际的试验场上，向小强一行人站在汽车旁，仰头望着天上。七月份大夏天的下午，骄阳很是刺眼，晒得人汗流浃背，整个天空好像都被晒成了灰白色了。

　　就在靠近太阳的光晕处，隐隐出现了三个小黑点。那三个小黑点保持着相等的距离，在苍白的天上

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